25万左右的预算，纯电动轿车，脑海里浮现的第一台车是谁？想必各位已有答案。而今天想要介绍的这款车，路上见到的不多，本期，给你答案。

今年4月，沃尔沃旗下纯电动汽车品牌Polestar极星宣布极星2系列正式上市。产品系列分为单电机和双电机两个版本，搭配64kWh和78kWh2款电池包，共三款车型，售价范围为25.28-33.80万元。在此基础上，极星还提供选装套件和配置供用户选择。

对于极星这个品牌，不少朋友会略有陌生。我也一样，而且由于没有接触过单电机的版本，所以虽然对它有大概的印象，但总是不清晰的。我想大多数人也只是知道，在年，品牌首款量产车型汽车-极星1上市。极星1定位为混合动力GT轿跑，可输出马力最大功率和牛米的峰值扭矩，纯电动模式下行驶里程可达约公里，是当时纯电续航里程最长的混合动力汽车。

作为极星电气化进程的第二步，年，极星发布旗下首款纯电动车型——极星2，于年7月开启全球同步交付。那么25.28-33.80万元的指导价，在这个价格区间，与国产Model3、小鹏P7等产品价格上高度重叠，后两者在市场端均有着不错的表现。极星2，到底行不行？

此前我不确定，因为接触并不多，于是即便朋友咨询，我也很难想起来它。前不久试驾之后，我得到一个对自己而言特别坚定的结论。当不指望它成为唯一的家庭用车，这里主要指车内空间，如果我自己，特别家里女性使用，我会非常放心极星2而且推荐它。

对我个人而言，极星2绝对是驾驶感受上表达极为出色的电动车，若论此价位，几乎唯一。而对女性而言，健康性、安全感和操作的便利性，它的表现同样也是极为优秀的。

于是，试驾报告对于极星2已经不重要了，直接进入《导购》栏目。

一、同样是纯电动轿车，极星2有何亮点？

★极简主义，三个版本外观内饰保持一致

极星2运用折线、折角和几何图形的设计，整体棱角分明，雕塑感较强。引擎盖两侧的折角设计提升辨识度。尾门的内凹折角，呈现不同视觉效果。标配19英寸轮毂、LED前大灯以及极星标志性的无边框外后视镜。而极星2的三款车型，在外观和内饰上保持一致。

值得一提的是，用于实现前方探距的毫米波雷达，和°环视摄像头融入点阵式前格栅之中，“雷神之锤”大灯搭载Pixel点阵式LED技术，每个前大灯采用84颗LED光源，排列为三组，可控制每一颗点光源，通过自动远近光灯的调节、照射方向和高度调节，Pixel点阵式LED前大灯可控制照射方向和角度，最多可同时识别前方5台车辆。

贯穿式尾灯内嵌颗LED光源，带序列式点亮效果。无边框设计的后视镜，可以在同等面积下，体积减小30%，风阻更小。

★内饰设计除了考虑环保以外，科技感和配置均未缺失

极星2座椅采用环保面料——专业潜水服的WeaveTech材质，据称其优点在于：乘坐舒适，触感细腻，更经久耐用、防水防尘、易于清洗，同时为整车减重7.5公斤，实现轻量化需求。Weavetech座椅增塑剂从45%减少到1%，几乎没有邻苯。而沃尔沃对于车内空气质量的要求，一向是产品的一大卖点，这在极星2上也得到充分体现。

此外，尽管整体采用简约风格，但细节和科技感并未缺失。带有极星星标的六棱中空式自动换挡杆、梣木质感的中控面板，以及可投射在车顶的极星星标等设计，同时也保留了必要的实体按键，设计感给到位。

值得一提的是，极星2是全球首批搭载原生安卓车载系统AndroidAutomotiveOS的车型，实车体验下来就是，几乎没有冗余的设计，系统界面直观简约，操作便捷。与此同时，极星2还与高德地图、科大讯飞、华为等合作，提升数字化体验。

语音识别只需说出“你好，极星！”唤醒系统，便可实现导航，空调、车窗、音乐等车内功能。除此之外，防语音干扰、免唤醒功能、可支持打断对话、连续询问或连续发送指令、自动忽略聊天及无意义的语句等。

而在智能辅助驾驶方面，极星2可选装PilotAssist领航辅助系统，提供L2级自动辅助驾驶体验。可实现0-km/h内的自适应巡航、车道保持、道路偏离辅助等功能。

★两种动力配置，三种续航

极星2共有3种车型可选。双电机长续航版本搭载前后共kW电机驱动系统，百公里加速4.7秒。相比首发版车型，电池包由71kWh升级为78kWh，NEDC续航增加至公里。

而对于续航有更高要求的用户，极星2的单电机长续航版本搭载kW单电机，匹配78kWh电池包，最大续航为公里（NEDC）。

单电机标准续航搭载kW单电机，匹配64kWh电池包，最大续航为公里（NEDC）。

但需要说明的是，两驱版本的极星2，或受限于平台设计，驱动形式为前驱。初以为，和当前多数电动汽车后驱方式相比，这点让人略显遗憾，但实际体验后，驾驶感受并不受此影响。

★基础配置全系标配，豪华运动配置，需要选装

有意思的一点是，极星2三款车型除了在动力和续航部分的差异外，三款车型的外观、内饰以及基础配置保持高度一致。而对于一些豪华运动的配置，需要选装。基础配置先按下不表，看下极星2给了哪些选装配置吧。

三种可选套件：

高性能套件（极星2双电机长续航可选）

包含22段可调的hlinsDFV双流阀避震器、Brembo四活塞卡钳、20英寸Y型锻造轮毂和标志性的瑞典金刹车卡钳、气门阀帽及座椅安全带；据官方称，极星2是60万以内唯一可以官方选装hlins双流阀减震器的量产车，它可提供22段可调节减震阻尼选择，保证不同工况下的舒适和操控。不过，它仅提供给极星2双电机长续航车型。这一套选装的价格：4万块。

豪华套件（全系可选）

包含一系列豪华配置：带Polestar星标投射的全景玻璃天窗、哈曼卡顿13扬声器尊贵级音响系统、后排座椅加热、方向盘加热、手机无线充电和全新增加的热泵等功能。热泵系统，可在低温条件下有效降低空调对电池的消耗。它利用传动系统的剩余热能，减少空调系统最多50%的负荷。在5-15摄氏度的环境温度下，可增加最多10%的续航表现。这一套选装的价格：3万块。

辅助驾驶套件（全系可选）

包含一系列高科技辅助驾驶及主动安全功能，如：点阵式LED前大灯、PilotAssist领航辅助、ACC自适应巡航、°全景影像系统、带转向辅助功能的盲点监测系统、带刹车辅助的倒车横向车流警示系统等功能。这一套选装的价格：3万块。

除三个可选的套件之外，极星2还提供Nappa真皮座椅、20英寸铝合金轮毂可供用户按需选装。

不过说实话，对于豪华和性能选装包我可以理解，这个价位下，ACC都要放到选装包里，略显遗憾。

此外，安全方面，极星2车身采用了大量超高强度的硼钢，其抗拉强度高达0Mpa，被动安全得到保障。标配8个安全气囊，包括两个前气囊、两个外侧安全气囊、两个内侧安全气囊、两个侧面安全气帘，结合安全带，能够在发生碰撞时有效保护用户。其中，极星2的内侧双安全气囊可以在碰撞发生时，给与乘员可以来自两侧和前方气囊的保护。

其实通过前面的介绍各位不难发现，在极星2的三款车中做选择其实很简单。因为，三款车的差异就在：价格、续航以及选装包可选性上。具体来看，这三款车到底应该买哪款呢？

二、极星2应该如何选？其实真的很简单！

极星2不同配置对比

从上表来看，对选择恐惧症的朋友就比较友好了。基础配置全系标配，剩下的就看个人需求：

对续航有需求，建议选择28.28万元的单电机长续航版，KM的NEDC纯电续航，基本满足了日常出行；

预算略低一些，入门版的25.28万元的单电机标准续航版，Km的NEDC续航虽不及长续航版，但正常市区通勤够用；

对动力性能有要求，33.80万元的双电机长续航版可以适当考虑，马力，Nm的动力输出，4.7S的百公里加速时间，KM的续航，性能和续航兼顾，但预算已经来到了33万。

如果对操控或者配置有额外需求，性能选装包、豪华选装包可以安排上。至于辅助驾驶选装包，的确有些让人为难，3万块打包，包含了ACC在内的配置，这个就看需求和预算了。

三、竞品对比——同价位还可以选谁？

从产品定位和品牌调性上来看，极星2其实并没有真正的竞品。但考虑到价格和市场情况，25-30万的预算下，自然会考虑Model3和小鹏P7。下面咱们就对比下这三款车，到底应该如何选？

考虑到终端市场表现，我们选择指导价为23.99万元的小鹏P款后驱标准续航智尊版、指导价为25.17万元的Model款标准续航后驱升级版3D6以及指导价为25.28万元的Polestar款单电机标准续航进行对比。

竞品配置及价格对比：极星2vs小鹏P7国产特斯拉Model3

对比三款车型不难发现：

价格上，小鹏P7比其他两款车型便宜1万左右，空间方面优势比较明显。接近3米的轴距，领先于其他两款车型。而相比之下，极星2的轴距和外廓参数均最低，这也不奇怪。

续航和动力方面：三者续航均在Km左右，差异不大。在动力及驱动形式方面，小鹏P7和Model3均采用后置后驱形式，且Model3可实现最大Kw（马力），最大扭矩Nm的动力输出。P7次之，而Polestar2在三款车型中，动力参数最低；

具体配置来看，P7优势配置在于胎压显示、并线辅助、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、全景、倒车侧预警、前排手机无线充电、自适应远近光等配置。相比之下，Model3配置低于P7，P7上常规的配置到了Model3上变成了选装，比如自动泊车入位、道路交通安全识别，整体配置低于P7；至于Polestar2，其优势配置主要体现在：19寸的大尺寸轮毂、电动记忆后备箱、主副座椅的多向调节/支撑、Carplay，大灯清洗装置等。

而对于辅助驾驶方面的配置，前文也提到了，需要额外选装，而且是打包选装。这些配置如果能进行标配，对于Polestar2在市场端的表现或许能起到不错的推动作用。

四、车型推荐——到底该买谁？

经过前面的对比分析，大家对这几款车应该有个大概的了解，最后为大家简单总结下：

极星2之间做选择其实很简单：

对续航有需求，建议选择28.28万元的单电机长续航版；

预算略低一些，入门版的25.28万元的单电机标准续航版，正常市区通勤基本够用；

对动力性能有要求，33.80万元的双电机长续航版可以适当考虑；

最后，想跟各位聊的是，上面的对比只是从数据层面的分析，实际的驾驶体验还是需要各位自己去试驾体验。毕竟，还是差异的，我只能说，如果注重品质，目前市面上这个价位的电动车我认为就是极星2了，当然，它在空间上不能望其它之项背。

以上，希望能对各位选车用车起到一定的帮助作用。当然，在对比分析过程中，自然是仁者见仁。希望各位在购车时可以多看多选，也欢迎各位后台留言你想要对比的车型，讨论内容或许就会出现在下期的栏目中哦。

本文作者为踢车帮杨帆